Jest biznes, jest działka, ale nie ma drogi

Mieszkańcy Drelowa w końcu doczekali się spotkania z inwestorem zewnętrznym, który zaplanował budowę rozległej fermy na tzw. bukaciarni leżącej między Drelowem a Żerocinem. 28 lutego odbyło się zebranie, na którym właściciel działki zakupionej na terenie gminy, przedstawił swoją koncepcję zagospodarowania tego terenu. - Powstanie tu osiem kurników z obsadą 500 tys. kur w jednym cyklu, na 7 cykli rocznych - mówił Stanisław Wysokiński . Odpowiadał na pytania zebranych, z których najważniejsze skoncentrowały się wokół tematu dojazdu do działki. Mieszkańcy bowiem protestują przeciwko dopuszczeniu do eksploatacji przez ciężkie pojazdy budowlane i transportowe nowo zbudowanej ulicy Bankowej.

Według założeń projektowych średniorocznie na dobę przejedzie drogą 8 pojazdów w godzinach 8-20. - Przez 3 tygodnie intensywnie będą nam jeździły samochody ulicą Bankową, bo przecież żaden kierowca nie zostanie zmuszony do tego, żeby poruszał się ulicą Poprzeczną, która jest drogą gruntową, z wybojami, kałużami w przypadku opadów. Wówczas te samochody nie mają szans na przejazd nią. Różnica poziomów pomiędzy ulicą Bankową a Poprzeczną jest taka, że długi samochód wjedzie na róg działki sąsiadującej - zauważył Wiesław Chodźko . Inwestor bierze pod uwagę konieczność utwardzenia okolicznych dróg gruntowych, Spokojnej i Poprzecznej, jednak i to rozwiązanie jest problematyczne. Poprzeczna ma szerokość zaledwie czterech metrów, a na wykup dodatkowego gruntu nie ma zgody właścicieli.

Drelowianie zasugerowali wzięcie pod uwagę przygotowania dojazdu drogą powiatową łączącą Drelów z Żerocinem. Jest to kilkukilometrowa droga typowo polna wijąca się wśród prywatnych działek, w dużej mierze nawet nie pokrywająca się z wytycznymi geodezyjnymi. Plany jej budowy sięgają prawie 20 lat. - Na chwilę obecną nie widzę żadnych możliwości technicznych wykorzystania tej drogi do ciężkiego transportu. Jest kręta, ma załamania prawie pod kątem prostym, bez planów i dodatkowo leży na bardzo podmokłych terenach. Jestem zaskoczony tym pomysłem - dziwi się Tomasz Bieniek , sołtys wsi Żerocin, który nie mógł wziąć udziału w zebraniu ze względu na odniesioną kontuzję. - Jako wioska wspieramy działania Drelowa, czego dowodem jest choćby nasze pismo ze wsparciem protestu złożone we wrześniu na ręce wójta. Droga powiatowa kończy swój bieg przy samej szkole, a jeszcze bardziej wzmożony ruch ciężarowy będzie stanowił zagrożenie dla naszych dzieci. Tym bardziej nie rozumiem stanowiska drelowian.

Wójt wyjaśnia, że gmina była zobowiązana do wskazania drogi dojazdu do prywatnej posesji inwestora. Zamiast nowowybudowanej przez powiat ulicy Bankowej, na której eksploatację przez ciężarówki nie zgodzi sie ani wójt ani starosta, alternatywnie wskazano połączenie dróg Spokojnej i Poprzecznej. - Zdajemy sobie jednak sprawę z tego, że nie ma tam możliwości technicznych. Trzeba by było zrobić wykupy, czego gmina, nie mając w tym interesu, nie zrobi - mówił Piotr Kazimierski .

Inwestor, podsumowując niedzielne spotkanie, nie krył głębokiego zdziwienia tym, że na etapie przygotowywania koncepcji realizacji inwestycji, przedstawiciele władz gminy wskazali mu możliwą trasę dojazdową, którą bardzo trudno wykorzystać na potrzeby realizowanej inwestycji. Na tym etapie nie zamierza jednak rezygnować z planów biznesowych. Deklaruje jednak, że weźmie pod uwagę głosy mieszkańców gminy Drelów i przeanalizuje uważnie zaproponowane mu rozwiązania.

Włodarz, konsekwentnie, jak przy każdej tego typu sytuacji w ostatnim czasie, przypomniał, że traktuje swoje stanowisko nie jako ślepego wykonawcę przepisów, ale reprezentanta woli mieszkańców. - Jeśli inwestor nie przekona mieszkańców do swojej racji, ja wykonam ich wolę. Tak rozumiem służbę publiczną i wykonywanie mandatu wójta. Nie widzę interesu w tej inwestycji, zwłaszcza że nie przekłada się bezpośrednio na dochody gminy. My, jako obecny samorząd, przejdziemy do historii, ale musimy zostawić swoim dzieciom i wnukom gminę zdatną do życia. Gminę tak rozprowadzoną pod kątem inwestycji czy przygotowanej infrastruktury, żeby można ja było rozwijać, a nie zaszufladkowaną w taki czy inny sposób. Mamy wyjątkowo dobre położenie wobec powstającego węzła A2 i S19, możemy spełniać funkcję zaplecza logistycznego, mogą tu powstawać firmy transportowe, logistyczne czy usługowe, mogą tu być zakładane produkcje. Wcale nie jesteśmy skazani na fermy drobiu.